今年是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》正式實(shí)施20周年。20年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、道路通車(chē)?yán)锍痰冉煌ㄒ匮该驮鲩L(zhǎng)。20年間，我省城市交通秩序管理持續(xù)升級(jí)，從最初的“暢通工程”到“城市交通文明暢通提升行動(dòng)”再到現(xiàn)在的“城市道路交通精細(xì)治理提質(zhì)提效”，通過(guò)“治理”向“智理”轉(zhuǎn)變和以法治守護(hù)文明交通，我省道路基礎(chǔ)設(shè)施不斷優(yōu)化升級(jí)、交通組織設(shè)計(jì)更為精細(xì)，各地交通秩序管理亮點(diǎn)頻出。

　　數(shù)字點(diǎn)擊

　　我省平均每年優(yōu)化城市交通道路千余條，增設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施多達(dá)千余處。

　　平均每年優(yōu)化交通組織800余次，路口路段精細(xì)化治理400余個(gè)，大力實(shí)施大型車(chē)輛右轉(zhuǎn)危險(xiǎn)識(shí)別區(qū)域設(shè)置300余處。

　　城區(qū)交通信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)率可達(dá)90%以上。

大連市公安局交警支隊(duì)民警在星海廣場(chǎng)設(shè)置服務(wù)站為游客提供出行咨詢(xún)服務(wù)

　　通過(guò)“法智之路”守護(hù)“安全之路”，如今，全省城市道路使用率和安全性得到不斷提升。

　　交織路如亂麻

　　精準(zhǔn)打通“任督二脈”

　　大連采取路段“管道式”通行調(diào)流措施，建立“交織路段全息感知自適應(yīng)控制模型”，大幅度提高了交織路段通行效率。

　　大連市民楊先生上班都要經(jīng)過(guò)黃浦路—中山路，道路特別擁堵。前幾年，星海灣跨海大橋開(kāi)通以后，楊先生每天上班就由蓮花山隧道去往東北路。

　　楊先生告訴記者：“換道后，我上班更方便了，最初因蓮花山隧道和白云隧道出口并排，車(chē)出了隧道就亂套堵住了，如今交警部門(mén)在這里設(shè)了不準(zhǔn)變道的實(shí)線，車(chē)子出了隧道再也不亂套了，我在路上的時(shí)間越來(lái)越短了，說(shuō)實(shí)話，這里治理很有效，4個(gè)字——便于出行?！?

　　在大連市西崗區(qū)長(zhǎng)白街的白云隧道上方，記者俯瞰了東北路的白云隧道和蓮花山隧道北端交織路線的全貌。

　　大連市公安局交通警察支隊(duì)規(guī)劃大隊(duì)教導(dǎo)員賈勝勇向記者介紹道：“進(jìn)出城市快速路的主要出入口往往會(huì)出現(xiàn)多股車(chē)流匯聚交織而發(fā)生的交通擁堵，這是在交通高峰時(shí)段大城市普遍存在的交通需求大與交通供給不足的矛盾。”

　　賈勝勇告訴記者，為減少東北路的白云隧道北端與蓮花山隧道北端出口車(chē)流交織路段交通擁堵，大連市公安局交警支隊(duì)建立了“交織路段全息感知自適應(yīng)控制模型”，將道路交通渠化、全息感知和自適應(yīng)控制等技術(shù)融為一體，提出了變道沖突削減、全息數(shù)據(jù)采集、信號(hào)燈自適應(yīng)控制等方法，大幅度提高了東北路交織路段通行效率。

　　記者乘車(chē)從白云隧道出來(lái)，看到白云隧道和蓮花山隧道北行各車(chē)道已設(shè)置編號(hào)并標(biāo)明目的地，增設(shè)長(zhǎng)實(shí)線，減少了路段車(chē)輛并道。對(duì)交織車(chē)道車(chē)流用編號(hào)車(chē)道信號(hào)燈控制，采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)調(diào)控信號(hào)配時(shí)，優(yōu)先放行車(chē)輛排隊(duì)多的方向，同時(shí)全路段自動(dòng)抓拍在實(shí)線變換車(chē)道的交通違法行為。精準(zhǔn)打通交織路段“任督二脈”，顯著緩解了交織路段擁堵。

　　大連市依山傍海，丘陵地貌，道路起伏大，曲折且畸形路口多，老城區(qū)放射性路網(wǎng)，形成多支路口相交的環(huán)島路口75個(gè)，是全國(guó)環(huán)島最多的城市。大連市公安局交警支隊(duì)圍繞環(huán)島路口疏堵保暢工作，通過(guò)路口“做減法”削減路口交叉沖突點(diǎn)、細(xì)分車(chē)流目的地“預(yù)告導(dǎo)向”、增加路口蓄車(chē)能力等“一路一策”開(kāi)展路口精細(xì)化治理。友好廣場(chǎng)環(huán)島前調(diào)頭渠化開(kāi)創(chuàng)環(huán)島路口渠化先河；花園廣場(chǎng)、二七廣場(chǎng)、三八廣場(chǎng)、大連灣海底隧道南岸交通組織港灣廣場(chǎng)渠化等一系列廣場(chǎng)型多支路口渠化方案，徹底改變環(huán)島路口交通擁堵?tīng)顩r。

沈陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)提升電動(dòng)車(chē)頭盔佩戴率

　　共享電動(dòng)車(chē)治理

　　佩戴頭盔“語(yǔ)音喊話”

　　沈陽(yáng)啟用帶有“戴盔解鎖、摘盔斷電”功能的智能頭盔，本溪投放使用了電動(dòng)自行車(chē)不戴頭盔語(yǔ)音自動(dòng)提醒系統(tǒng)，錦州于2019年施行《錦州市電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例》。

　　掃碼開(kāi)車(chē)鎖，取頭盔戴好，啟動(dòng)共享電動(dòng)車(chē)……在沈陽(yáng)，這是現(xiàn)在使用共享電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)操作，少一步都不行。

　　記者試著把頭盔取出后，掛在車(chē)把上，剛剛啟動(dòng)車(chē)子，就聽(tīng)到“語(yǔ)音喊話”要求佩戴頭盔，否則將無(wú)法騎行，記者乖乖戴上頭盔，這回沒(méi)了語(yǔ)音，車(chē)子快速行駛起來(lái)。

　　沈陽(yáng)市公安局交通警察支隊(duì)在提高共享電動(dòng)車(chē)“戴盔率”上絞盡腦汁，他們主動(dòng)對(duì)接城鄉(xiāng)建設(shè)局和美團(tuán)、哈啰、青桔3家共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)，啟用帶有“戴盔解鎖、摘盔斷電”功能的智能頭盔。目前，3家共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)已全部上線并啟用了新功能頭盔，并更換新型電動(dòng)車(chē)2.4萬(wàn)臺(tái)，共享電動(dòng)車(chē)頭盔佩戴率已接近100%。

　　在本溪，也實(shí)行了不戴頭盔語(yǔ)音自動(dòng)提醒系統(tǒng)。為有效提高電動(dòng)自行車(chē)頭盔佩戴率，本溪市公安局交通警察支隊(duì)用科技助力交管工作，在市府北崗、市委下路口、消防崗、大廈崗、彩屯崗和技控崗、溪湖崗、文育崗等8個(gè)主要崗區(qū)路口投放使用了電動(dòng)自行車(chē)不戴頭盔語(yǔ)音自動(dòng)提醒系統(tǒng)。在崗區(qū)前端配置具備AI算法的卡口，通過(guò)對(duì)不戴頭盔騎行人員進(jìn)行有效識(shí)別，自動(dòng)使用多媒體音箱進(jìn)行提醒勸導(dǎo)，協(xié)助一線民警進(jìn)行管理，頭盔佩戴率進(jìn)一步提升。

　　錦州先行一步，現(xiàn)在已經(jīng)完成了地方立法工作。2018年，錦州市公安局交通警察支隊(duì)緊緊抓住電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)黨委政府關(guān)注、社會(huì)各界關(guān)切、廣大市民關(guān)心的道路交通“熱點(diǎn)”“焦點(diǎn)”“難點(diǎn)”問(wèn)題，推動(dòng)了錦州市人大常委會(huì)對(duì)《錦州市電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例》的批準(zhǔn)立項(xiàng)，經(jīng)省人大常委會(huì)批準(zhǔn)，2019年10月1日《錦州市電動(dòng)自行車(chē)管理?xiàng)l例》正式施行，較早完成了地方立法工作，依法推進(jìn)錦州電動(dòng)自行車(chē)規(guī)范管理，取得了明顯成效。截至目前，市區(qū)電動(dòng)自行車(chē)上牌率達(dá)到99%以上，安全頭盔佩戴率達(dá)到85%以上，電動(dòng)自行車(chē)守法率達(dá)到95%以上。

　　據(jù)了解，自全省電動(dòng)自行車(chē)“雙率”提升行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，全省交管部門(mén)線上線下聯(lián)動(dòng)宣傳，相繼采取全警上路勸導(dǎo)、視頻監(jiān)控抽查、走進(jìn)企業(yè)開(kāi)展宣傳、加大流動(dòng)車(chē)管所等措施，強(qiáng)力開(kāi)展推動(dòng)“雙率”提升行動(dòng)。目前，全省電動(dòng)自行車(chē)登記上牌率達(dá)到82%，城市安全頭盔佩戴率由原來(lái)的不足10%上升到70%以上。群眾出行守法意識(shí)不斷增強(qiáng)，共同營(yíng)造安全、有序、和諧的城市交通環(huán)境。

交警時(shí)刻守護(hù)在百姓身邊

　　便民利企服務(wù)

　　民生實(shí)事做實(shí)做細(xì)

　　盤(pán)錦交警最大限度增設(shè)路內(nèi)停車(chē)泊位，共施劃路內(nèi)停車(chē)泊位12507個(gè)，著力規(guī)范停車(chē)秩序。錦州交警按照“一校一策”的方式，采取機(jī)動(dòng)車(chē)斜向45度停車(chē)，增加停放機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，同時(shí)方便駛出。通過(guò)試點(diǎn)啟動(dòng)微循環(huán)助學(xué)公交，大幅提升學(xué)生家長(zhǎng)滿意度。

　　城市交通治理連接著千家萬(wàn)戶(hù)的幸福，如何做好民生實(shí)事，全省交管部門(mén)下了一番功夫。

　　盤(pán)錦市公安局交通警察支隊(duì)在遼河路、盛市街、石油大街、環(huán)城南街和科技街等48條街路最大限度上增設(shè)路內(nèi)停車(chē)泊位，共施劃路內(nèi)停車(chē)泊位12507個(gè)，極大緩解了商圈、大型住宅小區(qū)周邊停車(chē)難問(wèn)題，同時(shí)，加大違法停車(chē)整治，著力規(guī)范停車(chē)秩序。

　　近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加，現(xiàn)有的道路交通條件不能滿足學(xué)生家長(zhǎng)集中接送學(xué)生的需要，接送學(xué)生的車(chē)輛占用道路隨意停放嚴(yán)重影響其他車(chē)輛通行。錦州市公安局交通警察支隊(duì)按照“一校一策”的方式，先后對(duì)錦州中學(xué)、國(guó)和小學(xué)、渤大附中、實(shí)驗(yàn)學(xué)校（德勝校區(qū)）采取機(jī)動(dòng)車(chē)斜向45度停車(chē)方式。斜向45度停車(chē)在等距離道路長(zhǎng)度下，可以停放更多數(shù)量的機(jī)動(dòng)車(chē)，同時(shí)車(chē)頭朝外方便駛出，這也大大提高了車(chē)輛駛離速度，讓晚放學(xué)時(shí)間縮短了50%，學(xué)生家長(zhǎng)滿意度得到大幅提升。

　　為減輕家長(zhǎng)接送學(xué)生負(fù)擔(dān)，有效緩解集中上下學(xué)時(shí)段學(xué)校附近道路交通擁堵問(wèn)題，錦州市教育局、市交通運(yùn)輸局和市公安局交通警察支隊(duì)、市公交公司四部門(mén)經(jīng)過(guò)多次討論研究，以調(diào)查問(wèn)卷的方式對(duì)學(xué)生居住地、出行方式、出行時(shí)間等情況進(jìn)行前期調(diào)查，于2024年3月1日，在松山實(shí)驗(yàn)小學(xué)試點(diǎn)啟動(dòng)微循環(huán)助學(xué)公交。在每日早晚上下學(xué)時(shí)段，將學(xué)生集中居住區(qū)與松山實(shí)驗(yàn)小學(xué)間建立起多站點(diǎn)定時(shí)公交線路。助學(xué)公交分時(shí)段?？康綄W(xué)校門(mén)前指定停車(chē)站點(diǎn)，學(xué)生及家長(zhǎng)下車(chē)后最近距離進(jìn)入學(xué)校。目前，微循環(huán)助學(xué)公交共有兩條線路，設(shè)計(jì)有16個(gè)站點(diǎn)。每天有4輛公交車(chē)往返運(yùn)輸，平均每天乘坐人數(shù)達(dá)到200人次。在一定程度上緩解上下學(xué)時(shí)段家長(zhǎng)自駕車(chē)在學(xué)校門(mén)前集中聚集造成的交通擁堵?tīng)顩r，為學(xué)生出行又提供了一個(gè)安全、便捷的選擇。

　　全省交管部門(mén)便民實(shí)事不完全記錄簿

　　● 高考期間，推出“護(hù)航中高考”7項(xiàng)交管服務(wù)舉措，獲得社會(huì)各界和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一致好評(píng)。

　　● 全面實(shí)施解除對(duì)皮卡車(chē)、新能源輕型及以下廂式和封閉式、中型貨車(chē)的進(jìn)城限制，其他貨車(chē)每天允許通行時(shí)間不少于7個(gè)小時(shí)，惠及企業(yè)2059家、個(gè)人7574人，全力保障城市物流運(yùn)輸需求。

　　● 在全省范圍推行限時(shí)限位停車(chē)泊位，改進(jìn)停車(chē)執(zhí)法模式，設(shè)置嚴(yán)管路段657條，非嚴(yán)管路段預(yù)留10分鐘挪車(chē)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)短信告知提醒等柔性化執(zhí)法，違法停車(chē)查處量同比減少21.3%。

　　● 取消長(zhǎng)時(shí)公交專(zhuān)用車(chē)道設(shè)置，分時(shí)段管控，并實(shí)施大中型通勤客車(chē)、校車(chē)借用公交專(zhuān)用道通行便民利企政策，進(jìn)一步釋放道路資源，較去年相比高峰期交通運(yùn)行效率提高近16.9%。